中欧铁路最新疫情:中欧铁路最新疫情通知

成都至俄罗斯圣彼得堡中欧班列首发,连接境外59个城市

〖壹〗、月21日，成都至俄罗斯圣彼得堡的首趟中欧班列顺利启程，满载着“一带一路”重大项目的配套物资，预计13天后抵达圣彼得堡。这标志着成都国际班列拓展的第59个境外站点，进一步巩固了其作为国际供应链综合解决中心的地位。

〖贰〗、中欧班列连接马拉、汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯、鹿特丹、蒂尔堡、布拉格等重要城市，提供门到站、门到门服务。中亚班列覆盖哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等国家，实现一站式门到门运输。

〖叁〗、依托中欧班列（成渝），成都中欧班列在拓线路、建通道、线路版图日益扩大。2021年，成都中欧班列累计新增俄罗斯圣彼得堡、荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托、波兰格但斯克、德国罗斯托克、英国伊明汉姆等11个站点，有效扩大了中欧班列海外布局范围。 过去一年，成渝两地携手发力，延伸了通道，优化了运力资源。

〖肆〗、俄罗斯圣彼得堡市。截止2022年10月17日，舒沙雷站在俄罗斯圣彼得堡市，它是由中国成都首发至俄罗斯圣彼得堡市的中欧班列抵达俄罗斯圣彼得堡舒沙雷火车站，为客户在特殊时期打通了一条全新物流通道。

一箱难求!中欧班列价格飙升5倍

〖壹〗、年底购物旺季，货运需求激增，导致中欧班列价格飙升至原来的五倍，出现了“一箱难求”的现象。跨境卖家们纷纷感叹货运成本的上升。疫情的反扑和全球封锁措施进一步加剧了这一问题。据《Loadstar》报道，近期一些货物在过境检测时被发现新冠病毒呈阳性，这导致了部分服务暂停。

〖贰〗、中欧旅游专列的票价大约在6000元左右，这一价格涵盖了从中国到莫斯科的全程旅程。最具代表性的K3国际列车，从北京起程，途径蒙古的乌兰巴托，最终到达俄罗斯的首都，全程7826公里，耗时大约127个小时，也就是乘客会在火车上体验接近一周的旅行时间。

〖叁〗、中欧旅游专列的价格大约在6000元左右，抵达莫斯科。 著名的K3国际列车从北京出发，经过蒙古乌兰巴托，最终抵达莫斯科，全长7826公里，运行时间约127小时。这意味着乘客将在列车上停留约一周时间，平均时速不超过60公里，与普通列车有所不同。 乘坐这种火车旅行，速度不宜过快，否则会感到厌烦。

〖肆〗、面对货物积压，加工贸易企业接单后只能照单生产，选择价格更高的中欧班列或空运替代海运。

〖伍〗、这一年卖家属实是过的不太平，到了年底又饱受物流问题的困扰。

〖陆〗、此前，出口货物多选择海运途径出口，部分精密仪器须走空运。目前一个20尺集装箱的运价已从疫情前的约5000美元疯涨至7万美元，且耗时充满变数。相比之下，中欧班列的时效和价格优势凸显。据企业介绍，“上海号”中欧班列一个40尺集装箱运价约1万美元。

防疫物资星夜兼程点对点直达欧洲

〖壹〗、预计12天后运抵波兰罗兹。近期，欧洲疫情形势严峻，防疫物资紧缺。成都国际铁路港发挥全程物流服务网络优势，主动担当防疫物资国际运输任务，星夜兼程，以最快速度把承载着中国人民深厚情谊的医疗物资送到欧洲国家。

满洲里和绥芬河口岸开行班列数量创新高

截至8月21日，今年经中欧班列东通道满洲里和绥芬河口岸进出境中欧班列达3487列、发送货物337万标箱，同比分别增长13%、16%，创历史新高。今年以来，由于疫情原因，口岸运输受到一定影响。哈尔滨局集团公司成立工作专班，全力开展口岸畅通攻关，加强中欧班列交车组织。

攻坚战开展以来，满洲里口岸站进口集装箱货物9802车、39万吨，与去年同期相比增加1080车、34万吨，扩能改造效果初显。截至10月31日，今年经绥芬河口岸站进出境的中欧班列累计开行441列、发送40184标准箱，同比分别增长168%和175%。

中欧班列在空间布局上铺画三条通道，分别经西部的阿拉山口、霍尔果斯口岸，中部的二连口岸，东部的满洲里、绥芬河口岸出境。今年上半年，西中东三大通道运能进一步提高，分别开行中欧班列3810列、1285列、2282列，同比增长51%、27%、41%。

过去一年，经中俄口岸进出境的中欧班列占全国中欧班列开行总量的30%。目前，经满洲里和绥芬河口岸的中欧班列运行线路已增至52条，开行数量持续增长。经中俄口岸的中欧班列出口货物品类包括日用百货、电器产品、工业机械、金属、农副产品等，集货地覆盖广州、天津、苏州、长沙等60个城市。